很多车迷朋友都会在自己的车上贴“911”三个数字，其实大部分人只是为了让自己的车别具一格，或者说是希望自己的车能像911跑车一样性能优越。但是我相信大部分人一说起保时捷，它会是很多男孩子心里的DreamCar，就会想到“跑车”、“美女”、“野兽”、“经典”、“赛道”、“圈速”、“纽北”、“勒芒”这些代名词，而且心里早就种草了，而且我本人也非常喜欢保时捷的车子，也从事过保时捷的销售工作，对保时捷有一定的了解，可以说保时捷就是911，911就是保时捷，为什么这样讲呢？因为对于整个保时捷来说，它旗下的每一款车型都是基于911进行研发和设计的，所以才有了这一说，而且911本身确实太经典了。
保时捷最新款911
说起保时捷，大家肯定对卡宴、玛卡、718、帕拉梅拉、911等车型耳熟能详，那关于保时捷911的历史大家知道多少呢？
这还要从保时捷创始人费迪南德保时捷说起，在1931年保时捷公司刚成立之时，保时捷在汽车界最大的成就是受希特勒之邀，设计了家喻户晓的大众甲壳虫汽车，但是这条大腿还没抱稳几天，在二战时希特勒就先挂了。失去了靠山的保时捷，简直混的不要太惨，此时急需一款万众瞩目的车来救场，所以他瞄上了最炫酷吸精的跑车，但是公司饿的都快坚持不下去了，在这个争分夺秒的环境下，保时捷也没心思争分夺秒设计新造型，于是就打起了甲壳虫的注意。
甲壳虫汽车
反正甲壳虫也是自己设计的，改一改怎么了？既然跑车造型都比较低矮，那把甲壳虫拍扁拉宽不就可以了嘛。想到这儿，保时捷老先生心里美滋滋。这看似不着调的骚操作，还真就整出了一台跑车——保时捷356，这也是第一款挂着保时捷车标的车，也就是保时捷911的前身。
保时捷356
保时捷356
当时的甲壳虫风靡全球，而保时捷356作为顶配轿跑版的甲壳虫，自上市以来一炮而红，到今天还活跃在各种影视作品里，有的甚至作为私人收藏且价值不菲。但保时捷356过于成功，保时捷全都沉迷在它的光环中，每次更新都是小鼓捣一下，简直就是在混吃等死的过日子。但混吃等死说的是句玩笑话，可一代宗师费迪南德保时捷肯定不会按剧本来，这种状态持续了几年，他真把自己给混挂了。
话说虎父无犬子，他的儿子费里保时捷子承父业，为了改变公司缺乏创新的弊病亲自挂帅，在1963年以356为模板，设计出了享誉世界的第一代911。
细心的网友肯定发现了，上图中的数字是901，而不是901，这是怎么回事呢？其实第一代的911原本就叫901，却引来了大麻烦，因为在当时，保时捷也只是小有名气，而法国标致已经是汽车一霸了，它逼着保时捷将901改掉，原来标致对中间是0的数字有着变态的喜好，所有这样的数一个都没放过，全部注册了，当然包含901。所以保时捷911就这样机缘巧合的诞生了。
